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La brasure interne était assez courante pour les production de masse chez Peugeot et MBK (souvent stickés internal qqchose).
Des buses de chalumeaux disposées en cercle chauffent la jonction entre les tubes dans laquelle un anneau de laiton a été déposé, arrivé à la bonne température le laiton fait la jonction.
pour Marcadier je ne connais pas sa technique.
Une image sur le net qui montre le principe (colonne de direction chez Brompton). -
Esthétiquement il plus joli celui-là que celui de décat'.
Privilégie de la cannette en alu parce qu'en métal tu vas criser si ça rouille -
@Serge_K fais-nous une petite présentation de ton vélo dans un topic dédié (dit le mec qui n'en a toujours pas créé un pour ses vélos...).
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Merci @roi_des_abricots et @Rorc4L je vais étudier tout ça pendant le prochain confinement...
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Les problèmes de pivots/sortie de boîte sur un bras oscillant de moto (longueur de chaine constante) je peux comprendre, mais sur un velo le ressort du dérailleur arrière compense la tension sur la chaine non?
Je comprends pas bien l'impact des mouvements du bras oscillant sur un vélo. -
Remettre sur la route un vieux vélo c'est une très bonne idée.
Fais attention au système de fixation de tes freins, souvent l'écrou n'est pas "noyé" donc faut en tenir compte pour la longueur de la vis de fixation au cadre.
De même pense à acheter des long reach c'est à dire avec des fixations de patins suffisamment longues pour atteindre ta jante (sur les vélos modernes c'est plus court).
Bon bricolage. -
La roue-libre c’est une Maillard? C’est pas hyper-courant le pignon d’attaque vissé sur le pignon suivant (Maillard super-course ou Maillard compact c’est écrit sur la roue-libre).
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Le dernier Pina est vraiment en bout de pattes sur la roue arr., des pneus un peu trop large (du 28)?
Le frein avant sur le Marcadier, minimaliste au possible (j'ai l'impression que le tirage central est assuré par un rayon).
Les cantis, c'est "juste" un triangle en métal, génial de simplicité.