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le multipla à un design sensé être "fonctionnel" et "pratique" je crois que fiat à surtout fait une connerie en restant sous 4m (coffre riquiqui de 400L quand la norme était et reste vers les 600-800L pour un 6 place 2 ou 3 rangées généralement beaucoup plus long et sur châssis d'utilitaire)... le paternel l'avait considéré, mais s'est rabattu sur le vito pour ne pas avoir de malle sur le toit.
un bon choix d'avoir pris un trois rangées, d'ailleurs, parce qu'on s'mettait régulièrement sur la gueule.Le repli de chair était une volonté de rattacher un parpaing à une gamme de voiture basses et biodesign (punto, bravo, seiciento, marea....)
et de montrer les occupants avec une grosse surface vitrée. (je cite Giolito)d'ailleurs je me demande comment donne le cx du phase 2.
'zavez raison tous les deux :)
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C'est la que t'as les velos couchés qui viennent mettre le bazar. Un couché basset en traction directe (swb-fwd lowracer recumbent) et semi carénage à 1/3 de la surface frontale d'un route...et moins de la moitié de la traînée :3 ca s'accompagne d'un practicalité exécrable.
Un couché high-racer est sensiblement plus comfortable et utilisable, mais quid du cd final?Le vrai souci de l'aero, c'est qu'il s'oppose à l'aspect utilitaire et comfortable d'un véhicule.
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ton pneu aura pas un plein ballon, comme un pneu de route, si tu tapes un bon nids de poule, la jante prendra un peu plus cher.
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je vois ça. merci ;)
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une redondance, c'est une fonction ou un objet qui est sécurisé(e) par un ou plusieurs autres éléments identiques en cas de casse. exemple en informatique avec la technologie raid, ou en aviation avec un cockpit d'avion de ligne et ses deux pilotes.
une roue à rayons à beaucoup de redondances: ses rayons.
sur un moyeu à 24 rayons, en perdre deux c'est grave la loose. -
ouais je craignais un peu ce plan la... en 48T j'aurais pas eu besoin de poser de question, mais ce genre de jante improbable rendrait le truc pas viable. même si j'en ai une, justement, à moyeu pété... à la limite je pourrais tenter pour déconner vu que les profils sont proches, mais bon.
@Vaast exact. straight pull c'est pour décrire un rayon sans courbe. "théoriquement" plus solide qu'un rayon normal... mais qui oblige à avoir deux rayons qui s'opposent sur chaque point d'ancrage... donc tu perds en redondance en cas de casse de rayon.
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j'ai une question un peu freak: j'ai trois roues mavic en 24 rayons, dont le cerclage est mort. deux en straight pull.
est-ce possible de les monter sur des cerclages genre Zac 2000 en 36T?
genre faire des groupes de 6 sur le cerclage, ou ça va être trop ghetto? -
et une fois que ça sort, étau pris sur un plateau fusible (on sait jamais) clef à pédale et levier. j'ai vaincu plus d'une pédale avec juste la bombe d'azote liquide ou le wd40 et la clef rallongée.
d'ailleurs ma rallonge c'est un bout de tube qui sort d'un penderie, lol. -
Crl 7v: 35mm
8-9v: 36.5
8-10v: 37.2
11v/(12v vtt): 37.2/38.3
en vtt même cote que le 10v, en route le corps est plus large de 1.85mm par rapport à une rl 9v par retrait de matière sur le fond de la roue libre et rajout d'épaisseur.
à noter que du coup, il faut faire gaffe a l'espace entre le grand pignon et la roue. certaines tailles sont interférentielles. #merdierthéoriquement tous les bdp HG/HG2 sont compatibles 7v, mais attention à la ligne de chaine et il faut mettre des entretoises métal quand on monte une cassette multipièce pour éviter de massacrer le crl et avoir des soucis de serrage.
https://www.lightbicycle.com/newsletter/Bike-Freehub-Cassette-Compatibility-Manual.html
y'a celika, puis y'a moi. les vrais le savent.
euh, hrmm.
j'suis du coté de Rouen. je travaille dans le métal, et j'apprends à faire des cadres de vélo du futur.
enfin, j'espère, parce que c'est pas facile. genre vraiment.
bonne journée/soirée à toi.