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@nr65 fais-le voir en entier, il a l'air cool :)
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Je vote aussi pour la boue. Surtout car j'ai la flemme de nettoyer mes vélos.
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Magnifique le edelbike ! C'est vrai que le côté Ferraroli moderne avec le bullmoose était sympa. Ca donnerait presque envie de lui trouver un bullmoose ritchey et de lui faire une peinture dégradée !
Si jamais thomson font(faisait?) une dropper en Ø27.2. C'est cher par contre. J'avais eu de la chatte d'en trouver une sur trocveloose
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Non pas toutes. J'en ai vu des très ressemblantes sur plusieurs modèles, xcircuit, cross,...
Celui-ci ezt cool d'ailleurs :
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terrible ce tracteur. J'aime sa fourche. C'est quoi, une sunn ?
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Pour ce qui est du prix de la restau, tout est relatif et il n'y pas de miracles, faut payer les heures de taff des artisans. 60h, soit une semaine et demie, pour faire une fourche pareille ça ne me parait pas déconnant. A 100$ de l'heure, t'es déjà à 6000$...
Le cadreur du dimanche à l'air de faire des trucs cools dans sont temps libre :
https://www.instagram.com/ticycles/ -
Mouai pareil que @Vaast... Je trouve ça dûr de cracher sur un héritage pareil
La finition du cadre terminé et peint à l'air juste parfaite. Les photos à nu montrent le cadre en cours de restauration. Ça n'est pas le produit fini mais un cadre acier vieux de 30 ans qui à bien souffert et qui vient d'être remis à nu. Pour ce qui est de poncer des cordons de brasures, je pense qu'on peut aussi faire la différence entre des cordons qui joignent des tubes à vocation structurels et des cordons qui tiennent des tôles présentent pour l'esthétisme et l'aérodynamisme. D'ailleurs ils ont un palmarès et je crois qu'ils ont encaissé les watts des coureurs sans broncher.
Faut aussi remettre l'objet dans son contexte, a l'époque la forme était révolutionnaire, c'était nouveau, pas des répliques. Et ils n'avaient pas non plus les mêmes moyens techniques qu'aujourd'hui. Je crois d'ailleurs qu'ils ont cochés toutes les cases pour que l'objet devienne une icône 30 ans plus tard. C'est des chefs d’œuvre de design ayant remporté le compas d'or mais ils ont surtout été fait pour la compét et pas uniquement pour de la pignole. -
Comment ça marche les brifter avec les vbrakes ?
Tu vois souvent ça sur les vieux vtt en fait je crois
Quand tu avais deux câbles pour le freins avant. Le premier câble entre le levier et la petite pièce centrale et le deuxième câble avec le gros plomb qui reliait les deux bras du canti. En cas de rupture du premier câble, ton canti s'ouvrait, le deuxième câble bloquait les crampons du pneu et boum soleil.
Ensuite ils ont inventé les petits guide-câble triangle avec lesquels le câble principal va jusqu'à un des bras du canti. Dans ce cas, si le câble casse, je crois que ça limite le risque d'entraver le passage du pneu car tu n'as plus de câble qui relie les deux bras du cantis.
Sheldon en parle et explique plein de trucs cool sur les cantis.
https://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html