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leSournois

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    Le deuxième look que j'ai recueilli, peut de temps après le 196, est lui aussi de nos jours échoué sur les rives vaseuses de ma région natale. Il y coule une douce retraite dans un calme olympien, après avoir sué en daily à Paris pendant 3 ans, qui neige ou qu'il vente. (La blague sur la Izumi super RUSTness, ça vient de lui)
    Bien sûr j'ai beau être un affreux sagouin, je n'ai tout de même pas souillé ces zippes en daily, elles n'auraient pas passé un hiver, vu ce que je lui ai mis!

    Ce vélo a beau être a peu près sans âme, assez commun, et faire montre d'une décoration pour le moins discutable, je ne saurais expliquer pourquoi, il m'a toujours fait de l'effet. Je déteste pourtant les vélos slopping, surtout les pistes, et cependant....
    C'est peut être justement parce que je n'ai pas d'attachement émotionnel particulier à ce cadre, que j'ai pu lui mettre si cher sans arrière pensée, et la conscience tranquille.
    Tout en étant une bonne barre à mine, il est presque agréable à rouler dans la rue, du fait d'un postural très agréable, comparé à des horreurs comme mon Mash Histo, Ctrack, ou autre Factory5.
    Après avoir connu plusieurs fois par le passé un triangle arrière tellement chargé de boue que la roue n'en tournait plus, il va surement reprendre du service sur le parquet de Saint Quentin pour mes entraînements, car quitte à risquer de goûter la rèche un jour ou l'autre, mieux vaut la goûter sur un vélo qui n'a pas la valeur ou la rareté des vieux carbones jaunes !

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    A propos de Look, j'ai bien l'impression que je suis en train de développer un petit symptôme d'addiction à cette marque, qui fait gentiment son chemin en parallèle des multiples autres maux qui constituent mon syndrome de collectionneur /acheteur compulsif.

    Mon premier look a aussi été mon premier route, et son arrivée dans le harem remonte pour ainsi dire à Mathusalem, époque où il aurait fallu me payer cher pour me faire entendre que j'allais, quelques années plus tard, balancer des sommes inavouables dans de vieux colnagos à freins et à vitesses.

    A l'époque, j'opérais tout benoîtement un jeune fixiegame tout ce qu'il y avait de plus honnête, brakeless rules et j'en passe, et allez savoir pourquoi, je me suis entiché d'UN SEUL modèle de vélo à vitesses, l'unique qui trouvait grâce à mes yeux, le KG196.

    Le voici aujourd'hui, dans une version qu'on ne saurait qualifier d'aboutie, mais plutôt de transitoire entre son montage original et ce que j'ai en tête d'en faire un jour.
    En gros, le projet, c'est un montage d'époque, saucé au dura ace 7700, sur une paire d'open ceramic, que je recherche désespéramment depuis plusieurs années.
    Etant stocké chez mes parents, loin des yeux et donc du porte monnaie, ce projet n'avance guère, et il y a bien 5 ans qu'il est en stagnation.
    Le retrouver si aguicheur pendant cette retraite forcée a néanmoins rallumé la flamme, et son sort ne dépend que de la durée de cette fichue quarantaine !

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    @Clmntdbr, le mien ainsi que celui de Manamana viennent du même coureur, un certain Renaud Leblond, de Grenoble, ce qui est d'ailleurs assez étrange, car ils sont de deux tailles différentes: l'un en M, l'autre en L.
    Il doit cependant y avoir une explication rationnelle à cela, avec peut être un choix de taille de cadre dépendant des différentes épreuves, et de la mode naissant surement à cette époque, de rouler sur piste des cadres plus petits que sur route, pour trouver davantage de rigidité et de nervosité.
    En tout cas, selon ses dires, ce monsieur était un quasi-pro, qui a, au moment où sa carrière décollait, fait le choix de raccrocher, pour se consacrer à une vie de famille dite "normale".
    Vie normale qui ne l'a pas empêché manifestement d'écraser de la Keo depuis avec hargne, sur piste comme sur route. Son dernier piste, un 496, et son wheelset Comète/IO est d'ailleurs toujours en vente sur leboncoin.
    Etant, me racontait-il, en étroite relation avec l'usine Look de Nevers depuis ses débuts, tous ses vélos étaient suivis, controllés, et réparés là bas.
    Il me semble évident que le 296 de manamana est d'une génération antérieure au mien, et qu'il a aussi beaucoup plus roulé, car il porte les stigmates d'une probable réparation au niveau des pattes. (elles sont rivetées, je n'avais jamais vu ça)

    La fourche du mien est d'origine, et elle n'est bien entendu pas percée, sacrilège (et mouroir) que ce serait! Je pense que ce vélo fait partie des tout derniers 296 produits, juste avant le remplacement par le 396: la finition des pattes, peintes, est beaucoup plus soignée, la tête de fourche est jaune comme sur les 396, et la décoration de ladite fourche s'en rapproche aussi très fortement.

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    @Bastonsoleil AWAI parles moi d'un 496 first gen, avec une déco sobre au lettrage blanc simplement posé sur la trame apparente, et vernie matte, miam, on en mangerait, mais ça encore ça ne court pas les rues, à ma taille, à prix correct, et surtout en bon état.
    Comment je te collerai ça sur un set d'open souin/DA 7600/ veloflex master... Puis j'aimerai assez aussi un jour me balader peinard en ville sur un L96 Mondrian à riser monté pareillement, sur bas profils, tiens

    @Chuck.Ket skuscz, j'ai pas compris....

    @OuinOuin c'est sûr qu'on va moins faire les malin quand la bise fut venue, ou partie, enfin je ne sais plus, bref, quand on va tous se faire fiche dehors de nos travailles parce que les temps seront économiquement durs, avec nos poches vides et nos apparts pleins de fixies p0rn...
    Il faudra surement se heurter à un choix cornélien quand le temps de la purge viendra.

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    Alors @Dclsn tu as vu juste, j'ai en effet désormais une série jaune complète : KG196 route, 296 piste, et 396 piste. J'ai bien hâte de les réunir pour prendre une chouette photo de groupe!
    Et tu oublies dans ton recensement, (j'ai presque honte d'étaler nonchalamment un tel patrimoine, dès fois je me fais peur à moi même), un autre KG196 route, gris celui là, qui n'a pas récolté beaucoup d'amour de ma part depuis un certain temps, car il n'habite pas à Paris avec moi à l'année.
    @Wabbajaques m'a encore bien mis en sauce avec ses comparaisons Fifaesques, (un domaine que je ne maîtrise pour le coup pas du tout); et il a eu raison: la chose s'est vraiment glissée derrière ma porte in extremis, avant de risquer un inévitable échouage dans de sombres zone de stockage, plus ou moins voué à perte ou manipulation sans ménagement.

    Malheureusement pour l'iconographie à venir de mon petit skyblog xX_fixiCOVID_BGdu75_Xx, j'ai quitté le navire comme tous ces affreux parigots colporteurs de miasmes pour aller m'écrouler en terre natale en attendant que passe la tourmente.
    Le 296 a donc été abandonné dans son carton, que je n'ai pas pris le temps d'ouvrir.
    Pour le reportage sur mon bazard et mes goodies (que je me serais fais un plaisir de partager avec vous!), il faudra attendre l'apaisement de l'épidémie.
    Ici à mes côté, il y a quand même deux trois petits délices qui méritent d'être clichés: le KG196 gris, le plongeant métayer CLM acheté à @Wabbajaques, un look 464 sur zippes 60, et, et , et, je vous le donne en mille... LE FAKELOW rose, démonté depuis 2014, et qui attend docilement des jours meilleurs.
    Mais on a encore le temps pour rigoler avec tout ça, gardons-en sous la chaussure.

    Voilà tout ce qui j'ai sous la main pour vous montrer le 296, que, une nouvelle fois, je n'ai pas encore eu le loisir de rencontrer en personne.
    Il semble en effet en excellent état pour son âge, ce qui est assez rare pour être souligné: Ces vieux look, lorsqu'on met la main dessus de nos jours, portent souvent les stigmates de deux ou trois vies consécutives, vécues entre les jambes de cyclistes aux niveau dégressif, et traités avec de moins en moins de respect...
    Souvent roulés au meilleur niveau dans leur jeunesses, ces cadres ont souvent été relégués au rôle de rosse à tous faire pour les entrainements, puis de bourriers loués ou vendus à vil prix à des petits jeunes-qui-n'en-veulent, mais qui-n'en-ont-pas-forcément les moyens. Et tant mieux pour eux!
    Résultats: des cadres souvent épuisés, racled de partout, dissimulant mal une jeune fissure sournoise dans l'une ou l'autre zone de stress stratégique... à fuir!

    Mais là, on dirait bien qu'il n'en est rien: c'est un vélo de première main qui n'a connu que le parquet, et qui a été suivi par look, où il était régulièrement renvoyé pour contrôle à chaque fin de saison. J'aime !
    Le cadre a à vue de nez quelque petites dérangeances de peinture ici et là, mais rien de rebutant.
    Le principal problème, récurant sur ces génération de look, et dû à leur conception, c'est que la
    butée de braquage se fait directement sur la douille de direction, ce qui a pour effet de rapidement écrabouilled la peinture sur toute la zone de contact avec la fourche, ce qui n'est pas chic.

    Mais bon, ergostem jaune en place dessus, prix bêtement honnête, pression sociale pour l'achat de la part des srabs, et plan de financement tout mâché, il en aurait fallu plus pour me faire passer mon chemin!

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    BON à part ça, bon, donc, hop.
    Il ne fait pas l'ombre d'un jars qu'il se passe des choses graves en ce moment et qu'on ne va pas rigoler tous les jours, mais comme j'ai constaté ces derniers jours une AUGMENTATION EXPONENTIELLE de la dose de vélos fouuuus dévoilés sur ces pages, je viens porter ma pierre à l'édifice.
    Donc sans plus attendre boum, voilà le dernier.
    La photo est gnoble parce qu'elle me vient du vendeur, mais on va devoir s'en contenter parce que même s'il est arrivé chez moi, je n'aurai pas l'occasion de mettre la main dessus avant la fin de cette étrange période.
    Alors bien évidemment on atteint pas les sommets que nous ont offerts @Salvia et @One récemment, mais allons, on fait ce qu'on peut.

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    @BenittoXXI, @gaston, merci pour vos encouragement à la manipulation fastidieuse d'une plume que je m'efforce de rendre la plus vivante possible, parce que ce qui fait l'intérêt d'un topic à mes yeux, c'est presque davantage la qualité des récits que celle des vélos. Puisque ça plait, je continuerai!
    @Rietzsche merci pour lui ! En toute honnêteté, je suis loin d'avoir le niveau requis pour pouvoir juger avec justesse du comportement d'un vélo, surtout au vu de ma très maigre expérience sur la piste.
    Disons qu'en règle générale, les Ctracks m'ont toujours paru très raides et relativement inconfortables à rouler dans la rue, du fait notamment d'un Overlap assez marqué, et d'une très grande rigidité ressentie, en dépit de leur fourche en acier.
    Sur le parquet, ces désagréments disparaissent, laissant place à la sensation de voler au dessus du sol, et j'ai enfin pu profiter pleinement du vélo, sans le subir jusque dans la moindre vertèbre.
    Les zippes sont évidemment extraordinairement plaisantes à relancer, et, conjuguées avec leurs boyaux en 20 millimètres, elles ne pèsent presque rien dans les jambes, même pour un coco comme moi qui ne les aie pas bien grosses (les jambes).
    Je te dis, c'est de la confiture aux cochons, d'ailleurs elles sont à vendre, afin de profiter à quelqu'un qui saura véritablement en tirer parti !

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    Allez, en attendant mieux, deux autres petits, puisqu'ils me tombent inopinément sous la main:
    Le Gitane, était, corrigez moi si je me trompe, à Christian, et le Dufresne à @Tychom

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    Sinon c'est carrément chouette ce topic, on va rigoler à ressortir nos vieux j-pègues engourdis de fond de disque. Sur un vieux nordi que je ne n'aurai pas sous la main avant un bout de temps, j'ai une collection pas négligeable de photos issues du forum, depuis 2009. Hâte de vous déterrer ça !

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