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ChopSauce

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  • in Technique
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    Quand je vois vos histoires de boîtier de pédalier, pas si sûr que çasoit tellement plus simple avec un cadre moderne ... (-;

    La peinture ? Certains aiment. D'autres moins. Ça doit pas si mal se décaper avec une brosse montée sur perceuse, par exemple.

  • in Technique
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    un bon tuto pour les roulements

    Je ne peux pas conseiller de faire comme je fais, désolé.

  • in Technique
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    Tu n'as peut-être pas besoin d'un C3, si ?
    (jeu++ en vue de résister à l'échauffement / typiquement pour vilbrequin moto hypersport)

    Les roulement j'achète chez 123roulements. Je ne dis pas que c'est moins cher ou plus sérieux et j'ai vu des refs manquantes mais pas de souci avec eux jusque-là - au contraire -
    (SAV et contacts toujours sympas)

    Je note l'adresse, toutefois- merci !

  • in Technique
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    Ca à l'air sympathique. Pour la compatibilité, il y a quand-même des standards de diamètres et filetages un peu différents mais comme tu as déjà le boitier de pédalier, le jeu de direction et une potence, il ne te reste plus qu'à voir le carré du pédalier.

  • in Vélos des Interwebs
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    J'étais persuadé que le noircissement venait de la poussière de métal (id. ponçage) et que les produits pour polir contenaient de micro-abrasifs .!?
    (en bref : que ce serait plus efficace de polir d'abord et de nettoyer ensuite)

  • in Vélos des Interwebs
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    Freak, j'aime bien, nawak moins. Il aurait mis une autre selle et viré le disque à l'avant, que ça n'aurait rien gâté, à mon avis ... (-;
    (par exemple)

  • in Vélos des Interwebs
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    Ne le noircis pas au Miror

    ???

  • in Vélos des Interwebs
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    Avant/après ?

    C'était mieux avant ...
    (à moins que ce ne soit après/avant ... ;-)

  • in Technique
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    ... & en réponse à la question : comment tu détords les leviers ?

    Comme pas mal de gens, j'ai constaté qu'en essayant de les dé-tordre à la main, souvent ça casse.

    Du coup, je pratique la rétreinte. Je re-comprime le métal - en tapant au sommet de la courbure - à l'endroit où il a été étiré, à peu près. Au maillet, sur cale en bois très (très) dur. De l'ipé je pense. J'en ai pas mal de chutes d'ailleurs. Je peux en donner. Je m'en sers pour rentrer les cuvettes de roulement sur les cadres.

    Le setup en photo. J'ai chauffé un peu / pas mal au décapeur thermique. Ca ne peut pas faire de mal. Le chasse goupille pour tenir le levier brûlant.

    Voilà, c'est fait. Plus qu'à chipoter le profil en prenant l'autre levier pour modèle.

  • in Technique
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    Le carbone se perce. Ce qui me fait hésiter ce n'est pas l'opération mais ses conséquences, pour le cas où la fourche percée serait d'avantage renforcée. J'écris je dis mais je n'en sais rien. Aussi bien ça passe crème.

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