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Dernière chose, un vrai vélo hollandais avec un moyeu 3 vitesses Sturmey Archer et un carter de chaîne intégral, c'est une misère en cas de crevaison de la roue arrière.
Entre les carters plastique qui s'emboitent mal ou qui cassent et la tétrachiée de rondelles à remettre dans le bon ordre, même au chaud dans un atelier bien éclairé, bon courage ! -
En gros c'est quelqu'un qui a acheté un lot de vieux vélos dont un vélo de cyclo-ball des années 20-40 et qui grâce à une potence et un cintre retourné, et autres modifications, le transforme en vélo de stayer 1900, et le vend sur ebay sous cette étiquette en temps que "très belle pièce de musée".
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Mef à l'arnaque pour le soit-disant stayer, GrosNaze, ils en parlent sur Tonton Vélo :
https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=4&t=52410&sid=da631e8b5d425f11d69b21ce7420388e -
Merci !
Tu es le bienvenue à PharmaCycles Toulon ! -
J'ai récupéré mon rack aujourd'hui, directement de la main à la main, grâce à Loule, Rorc4L et Nano_.
Merci à eux et Bonnes Fêtes ! -
Désolé pour Whatsapp et Merci pour la réponse !
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Bonsoir,
Quoi de neuf, Docteur ?
Je précise que je ne suis pas sur WhatsApp... -
En même temps c'est un Daily Vélotaf, et je trouve qu'il roule plutôt bien pour un cadre trouvé dans une poubelle !
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Dernière évolution (fourche PACE RC35, potence et cintre carbone) de mon daily, pour aller bénévoler à l'atelier :
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Une machine à gruger les tubes ?
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Bonsoir,
Quelqu'un a des nouvelles ?
Je précise que je ne suis pas sur WhatsApp... -
C'est le même sur beaucoup de dérailleurs Simplex !
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Trouvés sur Tonton Vélo....
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Bonjour,
Si il reste de la place pour la province, je veux bien un rack, région Toulon.
Merci ! -
Désolé Octavio pour la réponse tardive........
Oui j'ai déjà fait ça (sur un Colnago Super et un Dawes).
J'ai dilué du RUSTOL OWATROL avec du white spirit pour le fluidifier un peu.
Puis avec une seringue j'ai injecté le RUSTOL dans les tubes (par les trous de dégazage de soudure), par type de tube (bases, haubans, fourreaux de fourche, etc....).
Après, deux écoles : soit on fait quelques giclées de seringue puis on fait faire des rotations au cadre pour répartir le RUSTOL dans les tubes, soit on remplit complètement le tube jusqu'au trou.
Ensuite on vide les tubes, et c'est pour ça que ces derniers sont remplis par série, c'est pour pouvoir orienter le cadre correctement avec les trous vers le bas.
Il faut laisser égouter au moins une demi journée par série de tube.
Ensuite nettoyage des coulure au white spirit en on enchaine avec d'autres tubes. Avec un litre on en a largement assez.
Inconvénients : ça pue et c'est très long à sécher, genre plusieurs jours.
Avantage : ça élimine le bruit des particules de rouille qui se baladent dans le cadre, elles ressortent avec le produit ou bien elles sont "converties" par ce RUSTOL.
Les alternatives effectivement c'est l'huile de lin (mais je ne sais pas si il faut la recuire) et le "Frame Saver" en aérosol qu'on trouve aux USA (mais il parait qu'il faut renouveler tout les ans. Ou bien encore du gazole. Il existe aussi des aérosols "huile anti-corrosion" chez Lidl ou autres, mais je n'ai pas testé. -
Ben non justement, rien de rien nulle part. Je vais finir par l'appeler "Super Mystère" en reprenant la typo qu'il y avait sur les avions des années 60.
Par contre ce trajet de câble de frein arrière est intéressant car il évite la pénétration d'eau dans le tube vertical du cadre. Revers de la médaille la triangulation du câble n'est pas optimale pour les étrier MAFAC Criterium. De plus il n'y a pas d'inserts filetés sur le cadre et fourche pour fixer les porte-bagages mais des vis soudées par la tête. C'est moins joli que des inserts (j'ai mis des écrous borgnes pour camoufler).. -
Le serrage de TDS et le triangle arrière.
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Il n'y a aucun marquage ni numéro sur le cadre et la fourche.
La qualité des tube est inconnue, la peinture est d'origine.
J'aimerais lui offrir des décals pour agrémenter le cadre nu, mais personne n'a été en mesure d'identifier son constructeur.
C'est vrai qu'elle est inspirée des Routens, il y a pire comme influence. -
Merci !
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Randonneuse soudobrasée artisanale inconnue. Si quelqu'un a une idée du cadreur ?
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GIANT CADEX CFM3 début des années 90 avec roues Spinergy SPOX.
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Tu va finir le concours en 105ème position !
Pignole Fixe
Le forum des pignoleurs du vélo
Comme ils sont certainement en pignons fixes, ce doit être pour poser les pieds dans les descentes et éviter de perdre les pédales. Il me semble qu'il y avait les mêmes dispositifs sur les grand bi.